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报告指出，从实际发行情况来看，我国保险机构最早从2005年开始在境内发行债券，整体呈两波上涨回落趋势。需要特别注意的是，发债高峰与监管变化导致的偿付能力补足需求紧密相关。具体来说，境内保险机构早期的债券发行量一直不大，2008年保险业“偿一代”监管实施后，保险公司因补充资本需求导致发债规模有所增加；2011年以来，保险行业进入转型期，多数保险公司保费增速和利润增长出现双降，行业资本补血需求大大增加，导致2011年保险公司债券发行规模大增，2012年达到历史峰值732.8亿元，之后逐渐回落。

投诉人李先生表示：“本人由于没有钱 在来分期逾期了，昨天跟催收协商好于15号发工资还钱，没想到今天就爆通讯录，父母同事接连收到已经影响到了我的生活工作，请停止下来你们违法的催收。”趣店官微称核实未与家人同事联系，建议相关证明，李先生提供证明后两天仍未收到进一步解决方案。

这三年多，饺子没有买过一件衣服，母亲1000元的退休金，还要还700的二手房按揭，母亲只能到超市买特价菜度日。那些年，家里没有接网，饺子也没有旅行过，偶尔去朋友家上个网，听听歌看看电影就是所有的娱乐了。而《哪吒》是饺子上一次三年半蛰伏后，十年闭关的又一部作品。这部片子说成是饺子的动画理想一点都不为过。

目前，不少地方已提前完成目标，甚至用时更短。例如，今年10月，青岛印发《关于借鉴京沪经验进一步改革创新行政审批服务的通知》，将在青岛开办企业的时间压缩至1个工作日。值得注意的是，本次常务会议指出，明年底前将国家职业资格数量再压减一半以上，将技能人员水平评价类职业资格全部调出国家职业资格目录。

2019年半程已过，日系车的车界“白T恤”效应仍在不断被放大。在定位小型SUV的XR-V上市前不到一个，其同胞兄弟广汽本田的缤智刚刚换代上市，日系车的抢眼表现，让其主力品牌上的“双车战略”更显效果。但很难说，日系车在中国的全面复兴是否在其意料之内，因为就目前而言，所有合资日系车企的在华布局都仍按照此前公布的战略在走。

其实，早几年网约车补贴大战的时候，法律界就对不正当竞争的可行性进行了研究，之所以没有做成诉讼，是因为没有人敢出头当原告。后来媒体报道有些出租车司机个人尝试起诉，又因缺乏法律能力，连告都告不进去。因为当年全国人民享受网约车竞争带来的优惠，不亦乐乎，那时要有哪个出租车司机出头去告，估计得给唾沫星子淹没。如今则情势不同，滴滴、快的两个网约车巨头合并后，不仅补贴没有了，网约车司机要缴纳更高的抽成，消费者打车则车费更贵且缺乏透明度，现实教育了消费者——天下没有白吃的午餐。这充分证明了只有竞争才是消费者的福祉，互联网丝毫没有改变这一点。