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马云说要做一个102年的企业。可对很多创业者来说，首要是活的精彩，追求活得久，看上去一点也不伟大。美国《财富》杂志发布过一组数据，美国大约62%的企业寿命不超过5年，一般的跨国公司平均寿命为10-12年，1000强企业平均寿命为30年，世界500强企业平均寿命为40-42年。足可见，活得久对于成功的作用，或许被我们低估了。

按照《中国共产党纪律处分条例》，对违反生活纪律行为，如“违背社会公序良俗，在公共场所有不当行为”，根据情节严重程度，给予从警告到开除党籍不等的处分。单独就此次照片反映的问题看，副乡长陈某伟的行为的确还谈不上情节严重，留党察看两年可以接受。不过还得考虑到两个细节。其一，在网帖曝光，有图有真相的前提下，该副乡长并没有及时承认错误，而是百般抵赖，甚至声称“巍山县当地没有那种场所”。颇为讽刺的是，尔后证明事发是在昆明考察期间。

我认为新能源汽车一定是一个方向，如果再过五年、十年，无人驾驶汽车会成为一个新的方向。所以，现在汽车有两个方向，第一是人工智能。第二是新能源，最后会并轨。这个行业是在激烈变化的一个情况。因为有那么大的一个变化，所以有很多资金在里面。资金在里面，在这个赛道上有不同的层级。比如有人在做一个自动驾驶的操控系统，或者是我在做操控系统里面的一个数据存储和分析系统。有的是做新能源汽车的驱动系统，有的人是在做新能源汽车的某一个门类，你是做氢的发动还是做电的发动，还是做太阳能的发动，有各种各样的门类。还有另外一部分人做整车。今天大家看的广告和传播最多的，风险投的，大多是整车，但恰恰发展，我对今天做整车的这些企业，我是非常不看好的。我认为在整车领域里面，应该还是那些传统的制造业企业具有核心能力。各位你们想，无人驾驶汽车、新能源汽车的尾缀是汽车，最终所有的东西还是回到汽车。1886年开始奔驰发明汽车，1908年的时候亨利福特发明了T型车，1950年代丰田搞了精细化管理，一直到今天为止，传统的车企形成了非常庞大的资本能力和制造能力，全球大概只有极少数，现在马斯克能不能成功还不知道，特斯拉能不能成功？已经亏了那么多年钱了，十几年从来没有赚到钱，不知道。中国的新能源车，从整车角度来讲，获得成功的概率很低很低。

2002年，精功科技成为上市公司轻纺城第一大股东；2003年6月，精工钢构成功重组长江股份并借壳上市。2004年6月，精功科技在A股挂牌上市。彼时，精功集团旗下已已拥有轻纺城、精工钢构、精功科技3家上市公司，“精功系”初具规模。2008年，金良顺再次凭借资本运作将轻纺城股份转让后，并成功入驻会稽山。2014年8月，会稽山绍兴酒股份在上交所挂牌上市。至此，精功集团旗下共控股三家上市公司。

马斯克的焦虑毫无疑问，Model 3的产能迟迟未达预期是马斯克焦虑感的主要来源。事关其一直引以为傲的具有高度自动化的生产工厂，正是拖缓整体生产流程的要因。今年4月，马斯克承认，自动化实际上减缓了Model 3的生产，为此，马斯克除了要亲自在一线解决问题之外，还不得不雇佣更多的工人以及让员工必须加班工作。这样的结果就是马斯克需要支付越来越高昂的人力成本。一份研报指出，2017年特斯拉每个员工的平均薪酬费用已经上升到将近9万美元。

6．票据业务方面，增设利用票据业务调节存贷款规模及资本占用等监管指标；以利率倒挂等形式办理贴现业务，开展资金套利。7．不良资产管理方面，增设人为操纵风险分类结果，隐匿资产质量；人为调整贷款逾期天数，规避逾期贷款入账要求。8．增设信贷资产转让相关监管要求，对开展信贷资产转让、信贷资产收益权转让、以信贷资产为基础资产的信托受益权转让业务，存在的相关乱象进行监管要求。