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有券商研究员对《证券日报》记者谈到，停飞波音737MAX除产生一定的停场与保养等直接成本外，还伴随着推迟引进、飞行员再培训、调配运力等间接成本。“因此单一航司索赔金额或达到数亿元。据上述研究员透露，因停机位紧张，某航司为备战暑运已将波音737MAX转移，复飞仍遥遥无期。

来自领英的数据显示，2018年上半年苹果已经直接从特斯拉招募了至少46名员工，包括了制造、安全和软件工程师，以及供应链方面的专家，甚至还从特斯拉挖来了Autopilot自动驾驶系统、质保（QA）、动力传动系统、机械设计和固件工程师等职位的员工，服务于重启后的“Project Titan”汽车项目。

在圆通杭州转运中心，还有一个与菜鸟网络联合打造的超级机器人分拨中心。2000平方米的场地内，350台机器人昼夜作业，每天可分拣超50万只包裹，机器人们三天的行驶里程足以绕地球一圈。这在十年前还是很难想象的场景。那个时候，不管是分拨中心还是中转仓库，基本还是以手工操作为主，包裹的“暴力分拣”画面一度被众人诟病。

“拼多多之所以要出这么严格的一个规则，是因为没有这样的时间窗口去做品牌治理。我们只能用一个相对比较激烈的方式，让好的（产品）更快地上去，让差的更快地淘汰。你既然伤害了消费者，就应该去赔付和补偿给消费者。”拼多多有关负责人达达这样向南都记者解释。

李永乐看到了，气不过，直接“怼”了回去：“你会游泳你也不懂浮力定律，但是阿基米德比你牛逼。你会淘宝你也不懂阿里云，但马云就比你牛逼。”并非孤例。有一次李永乐在网上讲几何，有人问“有什么用啊？买菜还用数学吗？”李永乐差点就回复“所以你只能买菜”，想了想，算了，懒得回了。

在上述研究员看来，三大航司索赔后，国内其他航司可能会陆续索赔，对于波音而言，该公司现金流恐怕会面临较大压力。“因此很难赔现金，大概率是未来飞机折扣力度更大了。”邹建军则谈到，未来航司索赔爆发的面积会更大，但“未必全都用现金进行赔付，索赔肯定会有多种处理方式”。