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首先，科技手段，像生物特征的新技术、识别等等可以为远程服务提供更多的可行性，解决了空间的阻碍。过去很遥远、边远地区的人覆盖不到，现在可以通过远程服务解决可获得性，大家能够获得它。第二个方面，大数据引入到普惠金融评审的机制里面。另外，业务结构上做相关的调整，可以降低服务这类客户的边际成本，提升信贷成本的可负担性。能够负担现在他要的服务，扩大我们能够服务他的范围。

神州租车租赁业务分为两大块，2C的短租业务叫“汽车租赁”、2B的长租业务叫“车队租赁”（目前主要客户是神州优车）。2015年，2016年，车队租赁收入分别为12亿、21亿，2B业务在总营收中占比从29%蹿升到43%。2017年汽车租赁、车队租赁收入分别为38亿和12亿，2B业务占比回落到25%。

虽然减持者占主流，但近期也有少数大股东增持抢筹。11月以来，上市公司共发布了近40条与增持股份相关的公告。上周末南风股份（维权）公告，公司持股5%以上股东南海控股自10月22日至11月08日期间，通过深交所系统累计增持公司股份815.66万股，增持股数占公司总股本的1.70%。

空姐搭顺风车遇害后，神州没敢出声，看样子是怕了“键盘侠”。风口意味着海量资本的云集。与其白白”烧掉“或变成一堆堆垃圾，不如交给善于打理重资产的企业，让“钱生去钱”。下面看看神州租车运营重资产的“四门功课”：融资、投资、运营管理和残值回收。融资——曾经命悬一线

其次是中美汽车市场的发达程度有天壤之别。美国汽车保有量早已饱和，想买车的人分分钟可以买得到、买得起。但赫兹业务虽然滞涨却并没有萎缩，即便在Uber等共享汽车冲击下。说明自驾车这种需求有相当大的刚性。中国的情况是：收入水平低的地方不用摇号，但买得起车的人是少数；收入高的地方，买得起车却摇不到号！据估算中国有驾照没车可开的“本本族”至少有7亿，相当大一部分人需要通过租赁圆“汽车梦”。

据Wind统计，不计入2018年实行的两次降准置换，国务院常务会议此前已分别于2014年4月16日、2014年5月30日、2017年9月27日、2018年6月20日提出定向降准，央行在2014年4月22日、2014年6月9日、2017年9月30日、2018年6月24日宣布定向降准，对应降准执行日期分别为2014年4月25日、2014年6月16日、2018年1月25日、2018年7月5日。