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资金遇考验收购力帆汽车并不意味着万事大吉。在产能方面，虽然力帆汽车是一家老牌自主车企，但车和家此次所收购的几乎是一个空壳。根据此次公告，双方交易的一个附带条件是，力帆股份将力帆汽车的实质性汽车资产提前转让到了力帆乘用车。力帆股份的公告显示，“将力帆汽车与重庆两江于2017年4月11日签署的融资租赁协议下的所有权利和义务转移给力帆乘用车”，力帆汽车现在的净资产仅为161万元。因此，除了资质，在量产方面力帆汽车很难再给车和家其他帮助。对于造车新势力的量产交付问题，汽车行业分析师贾新光指出，无法交车有两个可能，一个是产能不足，另一个是没有资金采购。

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在完成借壳的首年，周晓光的业绩承诺兑现得很惊险。按照当初的承诺，新光控股集团承诺2016年的净利润不低于14亿元数据显示。但是2016年上半年，新光圆成营业收入为3.57亿元，同比减少42.11%；净利润亏损了3623.54万元，同比减少153.66%。

在资金方面，蔚来汽车董事长李斌曾坦言，新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。今年3月，车和家宣布完成30亿元B轮融资。加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计获得融资也不过57.55亿元。而此次购买一个造车资质，车和家与旗下公司支付了6.5亿元。而与车和家成立时间相近的蔚来、威马、小鹏等其他造车新势力的融资总额都早已超过100亿元，蔚来汽车更是已经成功实现在美上市。

中证投资：市场或继续震荡筑底目前来看，受近期信用违约事件、进入中报预披露期以及半年末资金面压力较大等因素影响，市场整体风险偏好依旧较低。分析机构表示，短期来看，市场或继续震荡筑底，以时间换空间。操作上，现阶段以控仓观望为主。而放眼更长期来看，博星投顾表示，整体来看，当前A股点位压力不大，底部支撑力度较强。A股市场主要指数目前处在三年来低位区域，很多个股市盈率、市净率也处在四年来低位区域。相比全球资本市场，A股市场是一个价值洼地，会吸引更多的境外资金流入，比如近期持续净流入的北上资金。因此，短线A股固然有压力，但仍不乏亮点。后市如果再借助利空事件回调，大概率就会砸出“黄金坑”，迎来中线布局的机会。

疫情对经济社会影响有多大，关键要看疫情防控的进展和成效。现在，防控工作取得积极成效，为中国努力实现今年发展目标增加了有利条件。与此同时，复工复产的中国企业也多了起来。拥有3000名员工的上海汽轮机厂是10日复工的。五大厂房内，轰鸣声响起，多条生产线有序运作，工人们全都做好防护措施在自己的岗位上操作，一个工人管4台机器，大家距离都很分散。工厂负责人说，他们按照原定的全年生产计划，合理安排任务，并努力按时完成。