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恒指上星期累计下跌303点,跌幅近1.1%,终止连升五个星期的升势。平均日成交金额仅超过681亿元。早上未能受惠外围创新高而造好,恒指低开168点后,再扩大跌幅,低见28071,最多跌超过400点,再迫近28000关口。主要为大型新股(1876)百威亚太在周日公布暂停公开招股计划。因为投资者认为估值偏高,要求以下限定价,管理层拒绝。再加上外围太多不明朗因素,而导致有部份机构投资者缩减认购金额,令到认购倍数降低。最后决定搁置上市计划。

“生存还是死亡”,在经历了经销商维权、股权被冻结、背负巨额负债、销售量持续下滑的一系列“生存危机”之后,局面似乎越来越差,并无好转的迹象。卖球队、卖房、卖厂、卖资质……能卖的资源力帆汽车都已经差不多卖了遍。曾经依靠20万起家,成为摩托车发动机领域的世界第一,估值达到100亿万的力帆。却在2019年负债近200亿元,破产传闻是假,但困境之中的力帆汽车在渡劫是真。

责任编辑:刘玄逸来源:金牛财经10月初,一张疑似平安银行内部邮件的截图流传出来,“力帆汽车、众泰汽车等四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合集500亿元坏账”。力帆汽车紧急回应谣言,称将采取措施降低风险。时隔不到一个月,千穿百孔的力帆又迎来了一个备受打击的事实。力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“力帆股份”)披露的第三季度财报显示,该公司2019年前三季度实现营收约66.86亿元,同比下降19.52%,净亏损约26.33亿元,去年同期盈利约1.34亿元,同比下滑2064.56%。

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